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明星警员——林玉峰

2016年11月04日 15:06    来源:中国警察网   作者:汤允中   

  虽然不是传统意义的交警,不用风里来、雨里去,但他凭借科技的力量,让城市交通“活血化瘀”;虽然不用“吹哨子”,“大数据”让他成为“互联网+”时代的马路指挥家——

  林玉峰:一尺键盘掌控百里交通

  早晚高峰,坐在园区交警大队交通指挥中心的大屏前,指挥上百台交叉口的交通信号灯,疏导着园区278平方公里范围内的道路交通。

  他自称小林,却被同事尊称为“警队科学家”,半路出家的他,利用自己所热爱的IT技术直接编写或参与开发了数十套警务信息化系统,用智慧与远见保障着苏州工业园区道路的畅通、有序。

  他先后获得“工业园区优秀工作者”、“苏州市信息化工作先进个人”、“苏州最美警察”、“优秀共产党”、“十佳交通管理能手”等荣誉称号。他就是江苏省苏州市公安局工业园区公安分局交警大队秩序中队中队长林玉峰。

  “违章王”败给“技术控”

  这个80后交警小哥不简单

  不久之前的一天,园区交警大队查获了一辆违法未处理达129次的逾期未年检车辆。129次违章未处理,可谓是苏州路面上行驶车辆中的“违章王”。真正抓获这个“违章王”还是要归功于小林和他的智能交通系统。

  这辆小型面包车原先的登记信息已经全部作废,从视频监控发现,车辆的使用时间多集中在半夜和凌晨,行驶的路段也较为偏僻,这就给民警的查控带来了难处。

  接到情况的林玉峰默默打开了他的“最佳拍档”——“园区智能交通系统”开始进行计算分析,一系列的数据迅速出现在了他的眼前,轻点键盘,数据的碰撞迅速产生了研判结果,一套查控方案也迅速在林玉峰的脑海中浮现。仅仅两天后,在园区斜塘某菜场附近的停车内,民警守株待兔轻而易举地将这辆苏州“违章王”擒获。

  在园区公安交警大队,“警队科学家”就是大家给林玉峰的称呼,类似这样利用智能交通来实施查控车辆的案例对于这位“80后交警小哥”来说已是稀松平常。 

  虽然被同事笑称为“警队科学家”,但林玉峰并不是计算机专业的科班生,出于对IT技术的热爱,他在工作之余沉迷于对IT知识的研究。一次偶然的尝试改变了他的人生。

  2008年的一天,一位群众来交警队查询数年前发生的事故,案卷存储在档案室内,但由于案卷数量庞大,当事人又只能提供有限的信息,查找案卷费时费力,怎样才能找到快速的查询方法呢?

  后来,乐于尝试的林玉峰自制了“辖区道路交通事故内部档案管理系统”,经过不断的实践完善,这套系统既可以快速查找档案材料也可以对交通事故信息进行统计,研判事故信息。初获成功,鼓励了林玉峰,让他在警务科学技术钻研的道路上越走越远。

  争分夺秒救人命

  他是幕后真英雄

  2010年,拥有丰富一线工作经验和过硬科技知识的林玉峰被调往园区交警大队秩序中队负责园区智能交通建设,为了建好这项便民工程,林玉峰回到刚工作时的执勤中队,通过一线的交通处置,了解群众的切实需求。

  一天,他和同事在路面执勤,突然有一辆车停在他们身边,司机下车大喊:我的父亲晕倒了,能不能帮我们开道去医院?林玉峰和同事开上警车,拉响警笛开道,可当时正处早高峰,道路非常拥挤,去医院途经十几个路口,交警全力疏导,但车行仍十分困难。

  虽然老人最终被送达医院并化险为夷,但这次救人的经历却给林玉峰很大触动,为人民“排忧解难是我的从警梦想,交通是生命通道,智能交通必须要保证道路畅通。”林玉峰说。

  自此之后,他刻苦钻研,注重实践,不断修改完善建设图纸。融入“云计算”架构搭建智能交通系统;提出“最优化饱和度”算法,使交通模型准确率从79%提升至98%,交通流检测精确度提升至92%;独创的“动态子区”算法,让园区连续三年车流激增57%的情况下,车辆的信号灯等候时间并没有增加……林玉峰的一个个创意,让智能交通更加符合实际需要。

  不久前的一天,一名市民报警,称她在现代大道星汉街路口,其女儿突发严重疾病,正驾车前往九龙医院,请交警协助。

  她所在的地点位于苏州闹市区,当时正值早高峰,正常行驶需要20分钟以上,林玉峰打开交通管理系统,锁定车辆,根据其行踪进行交通信号控制,设置“绿波带”,保障其快速通过道路交叉口,只用七分钟,就让车辆赶到医院,而且并未对早高峰的交通状况造成重大影响。最终,女孩成功脱离生命危险。

  这套救人于无声无息之中的系统就是“园区智能交通系统”,也是林玉峰多年苦心钻研的成果,他不仅是这套系统的操作者,更是系统建设的主要参与者和技术负责人。得知救人经过后,当事人的亲属特意找到新闻媒体,向幕后英雄林玉峰表达谢意。

  大型活动安保、市民出行

  他是道路畅通 “操盘手”

  近年来,园区汽车保有量快速增长,2015年园区新增登记机动车近8万辆,在园区注册登记的汽车总量达30万辆。而随着开发建设的持续深入,园区区域内轨道交通建设、大型地标建筑项目层出不穷,道路交通环境日趋复杂。

  但与此同时,近年来园区交警警力却没有增加。据了解,目前园区交警大队全年要处理警情近九万起,每位民警平均每天上班时间近12小时。如何适应交通管理的“新常态”?

  显然,传统的“靠人管”的管理模式已不相适应,交通管理也必须与时俱进驶入“云时代”,向科技要警力、要效能。

  2015年第53届世乒赛在苏州工业园区举行,“园区智能交通系统”发挥了大作用,通过详实的数据分析,林玉峰精准地调动马路车流。“对赛事运动员接送班车沿线上各重要路段、路口安排警力,结合智能交通系统实施精确控制,最大限度减少人为干预,确保赛事运动员接送班车安全顺利达到目的地”林玉峰说。

  而与此同时,林玉峰还利用智能交通系统发布停车位数量、管制措施等诱导信息834条次,根据路面交通流量变化通过智能交通系统即时生成临时路口疏导方案83次,将大型交通警卫任务对正常交通的影响降至最低程度,确保市民出行畅通。

  “智能交通系统根据不同路口不同时段的车流量制定不同信号灯方案,哪个时间段哪个方向,绿灯放行几秒,都经过严格的计算,让路口无需交警指挥,信号灯就能很好的排堵促畅,它的出现极大缓解了园区交通状况,园区区域交通延误、停车次数、行程时间均降低15%以上。”林玉峰说。

  从桌面到路面

  成功的背后是十年如一日的付出

  从警10余年的时间,这位80后小哥满头黑发中却夹杂着一丝丝的白发,尽管早晚高峰时段他都端坐于交挥中心的操控台前,然而覆盖整个园区约58平方公里得园区智能交通系统,共涉及112台西门子SCOOT信号机和27台大为信号机、281套电子警察系统、16块交通诱导屏、3块可变车道指示牌,布设了1958套地磁和线圈检测器,这些设备点位的布设以及运营维护工作都是林玉峰带领着技术人员一个一个前去推演完成。

  为了让系统与实际交通状况无缝对接,可以说林玉峰的足迹早已无数次的遍布了整个园区的大街小巷,查位、布点、修正、调整……十年来,林玉峰直接编写或参与开发了数十套交通管理警务信息化系统,这些智能交通的实践让园区交警的警务现代化水平走在了全国前列。

  据统计,智能交通于2013年正式上线运行以后,第二年的园区重大交通事故数便下降30.9%,第三年再降14.3%,截至目前,在园区人、车持续每年大幅增长的情况下,交通事故数绝对值仍在下降,很多园区市民发现,路口的交警少了,马路却变得更通畅。

  随着社会经济的进一步发展,车辆仍在增多,科技也在不断禁毒,林玉峰的脚步自然也没有停歇。目前,他正在努力搭建合作共赢的“产学研”平台,将警务需求、专业科研团队、技术公司、生产厂商等各方需求结合起来,在一个 “开放共享、智慧创新”的发展舞台里共同寻找指挥交通的最优方案。在这个舞台里,拥有丰富实战经验和技术能力的林玉峰将有更方阔的工作空间。

  交通是城市的经脉,影响着社会进步,作为交通管理者,交警不仅要立足三尺岗亭,风里来、雨里去地疏导交通,更要能动脑子、想办法,化解“出行难”、“停车难”等城市病,为城市“活血化瘀”,在这方面,林玉峰的探索和实践值得肯定。

  

责任编辑:王婧
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